Nissan 370Z

El Nissan 370Z es un automóvil deportivo producido por el fabricante japonés Nissan. Se anunció el 29 de octubre de 2008 y se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2008. El 370Z es la sexta generación de la saga Nissan Fairlady Z. 

Diseño

El Nissan 370Z tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. El vehículo cuenta con un capó largo corto, como es común en los Fairlady Z, y una luneta trasera estilo Fastback.

Interior de cabina un diseño sencillo. El principal indicador se monta directamente a la columna de dirección , permite su movimiento para que coincida con los ajustes del volante. Los medidores adicionales se montan en el centro. A diferencia del 350Z, el 370Z no se puede hacer uso de la guantera.

 

Prestaciones

Casi cada pieza y componente de la 370Z ha sido rediseñado. Está alimentado por el motor de gasolina VQ37VHR DOHC de 3,7 litros de cilindrada con distribución de válvulas variable, similar al del Infiniti G de cuarta generación, que produce 332 CV (248 kW) de potencia máxima. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una nueva caja automática de siete velocidades o una transmisión manual de seis velocidades. El automóvil tiene un diferencial electrónico.

Las dimensiones exteriores son más pequeñas que las del 350Z y se utilizan paneles de aluminio en la puerta, el capó y aluminio para reducir peso.

Tiene un 30% de rigidez torsional incluye una nueva suspensión delantera para reducir la flexión lateral, en el trasero nuevos refuerzos estructurales, y una parte inferior para ayudar a reducir la flexión lateral en la parte trasera. Otras mejoras incluyen la utilización de un compuesto de fibra de carbono en el radiador y el fortalecimiento de la parte trasera y guardabarro. La torsión trasera aumenta un 22% y en vertical un 30%.

Ficha Técnica	370Z
Motor	V6
Cilindrada	3.696 cc
Alimentación	Inyeccion Directa
Distribución	4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima	333 CV a 7.000 rpm
Par máximo	366  Nm (27,35 kgm) a 5.200 rpm
Transmisión	Manual y automatica,ambas de seis marchas más reversa
Tracción	Trasera
Aceleración 0-100 km/h	man 5,3 s auto 5,6 s
Velocidad máxima	250 km/h
Consumo medio (l/100 km)	man (10,5 l/100 km) aut (10,4 l/100 km)
Emisiones de CO2	man (249 gr/km) aut (247 gr/km)

Originalmente se introdujo el primer modelo en el año 1970 como el Datsun 240Z. El cupé entró a producción en enero de 2009, y la versión roadster lo hizo en el año 2010.

Nissan 350Z

El Nissan 350Z, también llamado Nissan Fairlady Z en algunos países, es un automóvil deportivo del fabricante japonés Nissan producido desde finales de 2002 hasta 2009.

Prestaciones

Es un biplaza con motor central delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías coupé y descapotable, y con cajas de cambios manuales de seis marchas y automáticas de cinco marchas.

Inicialmente, el único motor es un gasolina de seis cilindros en V y cuatro válvulas por cilindro, denominado VQ35DE e idéntico al de modelos como el Nissan Murano y el Renault Vel Satis.

En su lanzamiento, desarrollaba una potencia máxima de 280 CV (214 kW), que luego fue aumentada a 301 CV (224 kW)sacrificándole un poco de bajos al coche y ganándole algo más de revoluciones al corte.

A partir de enero de 2007, el 350Z lleva una versión modificada de ese motor, llamada VQ35HR y potenciada hasta los 313 CV (228 kW) y 365 Nm de par motor la cual se puede distinguir fácilmente por una doble línea de admisión. Con esta modificación, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 5,7 segundos, dos décimas menos que antes.

La seguridad activa es completa. Cuenta con ABS en las 4 ruedas, distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al frenado de urgencia (BAS) para disminuir al mínimo cualquier riesgo.

Utiliza es control dinámico del vehículo. Este sistema utiliza el torque del motor y el freno para restablecer la estabilidad y el control sobre el vehículo en casos de pérdida del mismo.

La seguridad pasiva provee airbags frontales, laterales y de cortina, otorgando una protección extrema a los ocupantes de la cabina ante colisiones.

Las barras de protección rodean el compartimento de pasajeros y están elaboradas en acero. Esto permite la protección en el caso de un impacto lateral.

	2003-04	2005	2006	2007	2008
Tapicerías disponibles		350Z (base), Enthusiast, Performance, Touring, Track, Anniversary	350Z (base), Enthusiast, Touring, Grand Touring, Track	Cupé: Base, Enthusiast, Touring, Grand Touring, NISMO Descapotable: Enthusiast, Touring, Grand Touring
Tren de propulsión
Motor	VQ35DE 3,5 L V6 287 CV a 6.200 rpm par de 371 Nm a 4.800 rpm versión americana. La versión europea produce 280 CV.	VQ35DE 3,5 L V6 287 CV a 6.200 rpm par de 371 Nm a 4.800 rpm versión americana. La versión europea produce 280 CV.VQ35DE 3,5 L V6 300 CV a 6.400 rpm par de 350 Nm a 4.800 rpm	VQ35DE 3,5 L V6 300 CV a 6.400 rpm par de 350 Nm a 4.800 rpm versión americana. La versión europea produce 301 CV.	VQ35HR 3,5 L V6 306 CV a 6.800 rpm par de 363 Nm a 4.800 rpm versión americana. La versión europea produce 313 CV.
Transmisión	manual de 6 velocidades, automática de 5 velocidades
Dimensiones
Peso en vacío	Cupé: 1.446 kg (Base) 1.450 kg (Enthusiast) 1.459 kg (Performance) 1.473 kg (Touring) 1.463 kg (Track) Descapotable: 1.555 kg (Enthusiast) 1.570 kg (Touring)		Cupé: 1.515 kg (Base) 1.518 kg (Enthusiast) 1.542 kg(Touring) 1.544 kg (Grand Touring) 1.521 kg (NISMO) Descapotable: 1.624 kg(Enthusiast) 1.633 kg(Tour) 1.634 kg (Grand Touring)
Batalla	104,3 plg (2.649 mm)
Largo	169,4 plg (4.303 mm)		169,8 plg (4.313 mm)
Ancho	71,5 plg (1.816 mm)
Alto	Cupé: 51,9 plg (1.318 mm) Descapotable: 52,3 plg (1.328 mm)		Cupé: 52,1 plg (1.323 mm) Descapotable: 52,5 plg (1.334 mm)

La edición especial de este coche es el roadster que es un descapotable.

Nissan GT-R

El Nissan GT-R es un auto deportivo creado por la compañia japonesa Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008, y en el resto del mundo en marzo de 2009 y cuya empresa matriz es Nissan Motor Company, Limited.

Entre 1969 y 1974, y nuevamente entre 1989 y 2002, Nissan produjo una versión de alto rendimiento de su gama Nissan Skyline llamada Nissan Skyline GT-R. Este coche demostró ser emblemático para Nissan y logró mucha fama y éxito en carretera y pista. El Nissan GT-R, aunque ya no lleva el nombre "Skyline", tiene sus orígenes en el Nissan Skyline GT-R.

Diseño

El jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, se asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. " Nakamura dice: "El GT-R es único porque no es simplemente una copia de un supercoche diseñado en Europa, tuvo que realmente reflejen la cultura japonesa".

Nakamura señaló que el GT-R de la plaza de las líneas de ventilación y fueron influenciados por los robots Gundam. Los diseñadores de Nissan en América esculpidas tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos esculpido el techo.

Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.

Prestaciones

El Nissan GT-R es propulsado por el motor de nissan VR38DETT, un 3799 cc de 3,8 L, DOHC V6. Dos (IHI) turbocompresores de inyección forzada. Producción de vehículos de un fabricante de 530 CV (390 kW) a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. Según independiente dinamométrico pruebas, el GT-R produce 416 CV (310 kW) a 475 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. El motor también cumple la (ULEV). Un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg, con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante una viga soldadas de acero con chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero montado 6 velocidades de doble embrague semi-automático se usa en conjunción con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energía a las cuatro ruedas y junto con la dinámica del vehículo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitación de ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio también pueden ser seleccionado para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27.

La edición especial de este coche es el SpecV.

Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R son los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura Negro Opal. Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en piel y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.

El GT-R specV se alimenta por la norma de doble turbo de 3799 cc (3.8l; en cu 231,8) V6 con ningún aumento de potencia, pero un nuevo impulso marcha controlador que aumenta temporalmente la presión debería entregar más de par en a mediados de alta gama de revoluciones. Otros cambios incluyen un mecánico de escape de titanio, revisar la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de 20 pulgadas (510 mm) Nismo ruedas. El peso total se redujo en 60 kg respecto al GT-R estándar. 

En Japón las ventas comenzaron el 2 de febrero de 2009 a siete pre-seleccionados distribuidores que están dotados de la mecánica, con especial GT-R specV formación y buenos conocedores de las carreras de circuito de conducción. El precio es fijado en ¥ 15.750.000 (más de EE.UU. $ 160.000). Nissan no ha anunciado planes para vender el GT-R SpecV fuera de Japón.